2 avions entre en collision au dessus des Promenades St-Bruno

[G225]

124.10000 VXP62 BM ATIS Français pour la météo
124.90000 VXP62 BM ATIS Anglais pour la météo
118.40000 VXP62 Fréquence de l' aéroport
126.40000 VXP62 Fréquence en route

[Norm]

Oui pour les fréquences Nav Canada, mais il y a une fréquence pour les pilotes dans la zone d'entraînement, sur cette fréquence les pilotes ne capte pas la tour, ils doivent impérativement changer de fréquence des qu'ils quittent la zone d'entrainement pour faire leur approche,

Au décollage ils sont sur la fréquence de Nav Canada, ils doivent suivre les directives du contrôleur, à leur entré dans la zone d'entraînement, ils avisent le contrôleur qui les autorise à changer de fréquences, cette zone est hors des couloirs d'approche et de décollage, les contrôleurs ne font survolé cette zone par aucun avion, lorsqu'un pilote quitte cette zone il doit changer de fréquence pour pouvoir capter la tour et suivre les directives du contrôleur. Dans la zone d'entraînement, les pilotes doivent être vigilants, communiquer entre eux et suivre leur pan de vol et SURTOUT regarder constamment autour d'eux

Un détail, si un pilote ne répond pas au contrôleur, pourquoi ce dernier ne demande pas à l'autre pilote de changer de direction ou de hauteur.

Envoyé par Focus

Un détail, si un pilote ne répond pas au contrôleur, pourquoi ce dernier ne demande pas à l'autre pilote de changer de direction ou de hauteur.

(Merci Norm)

Voilà la question qui tue, comme dirait le pape de Radiocan.

Il semble donc que les deux pilotes chinois ont été, soit extrêmement négligents, ou qu'ils n'ont tout simplement rien compris aux appels de la tour.

On a beau avoir un aéroport achalandé, ce n'est pas normal que deux cesnas se frappent en plein vol, en plein jour et par temps clair.

Il textaient peut-être...

On verra bien...

[Cocodelaval]

http://ici.radio-canada.ca/nouvelle/...artin-rousseau

Autre question qui tue...:-)

Est-il normal de donner des cours de pilotage d'avion à des gens qui ne maitrisent pas suffisamment la langue d'enseignement....si c'est ce qui semble le cas.

Si tout le monde parle de cours de pilotage, l'instructeur était dans un autre aéroport?

Comment se fait-il qu'il ne soit pas intervenu.

La réponse: IL ne s'agit pas d'élève-pilotes mais de JEUNES pilotes accumulant des heures.

[Bottine]

Un responsable de Gradair a dit que tous les pilotes doivent parler et comprendre l'anglais avant d'être autorisé à voler.

Envoyé par Bottine

Un responsable de Gradair a dit que tous les pilotes doivent parler et comprendre l'anglais avant d'être autorisé à voler.

http://cargair.com/

[Lucky]

Inutile de pas trop spéculer sur les circonstances de l'accident. Quand les enquêteurs pourront interroger le pilote survivant et attendons le rapport du BST qui sortira d'ici 1 an ou plus .